公交站台与城市家具：户外不锈钢的选材与防盗

城市家具是"最难的户外不锈钢"：它没有幕墙的维护团队，没有栏杆的定期检查，一装上去就是五年十年无人过问，还要挨日晒、淋酸雨、被贴小广告、被踢被撬。选材时按室内那套思路做，两年就开始出问题。

公交站台、垃圾箱、直饮水台、导视牌、坐凳这几类，构造逻辑各不相同，但失效原因高度相似：材质降级、板厚不够、连接件先烂。

户外的三个敌人

氯离子：沿海城市空气中氯离子浓度是内陆的几倍到十几倍。304 在氯离子环境下会出现点蚀，尤其在焊缝和积尘的角落。距海岸 5km 以内的项目，建议直接上 316L 或 2205。

紫外线：不锈钢本身不怕晒，但表面涂层怕。PVD 镀色在户外长期暴晒会褪色，氟碳喷涂的保色期能到 8~10 年。户外彩色件优先选氟碳，别用 PVD 省钱。

人为：刻画、贴纸、口香糖、烟头、尿液。这决定了表面不能选镜面——镜面一划就是一道白痕，且无法局部修复；拉丝面和乱纹面耐划得多。

材质：从 304 起步，看位置升级

内陆城市、非工业区：304 够用。沿海、工业区、隧道口、高速服务区：316L。这两种的差价在 2025 年大约是 1.6~1.9 倍，一个站台用钢量 200kg 的话，差价不到两千元，但寿命差一倍以上。

201 不要用在户外承力件上。201 的锰含量高、镍低，抗点蚀能力弱，在沿海地区半年就能看到锈点。它适合做室内干燥环境的装饰件，用在户外属于省小钱赔大钱。

具体牌号的耐蚀差异，可以看304 和 316 差在哪那一篇。

板厚：给"人为荷载"留余量

结构计算管的是风载和雪载，管不了人往上坐、往上踹、往上砸。城市家具的板厚底线，经验值是这样：

• 站台顶棚板：1.5mm 起，靠海或大跨度取 2.0mm。太薄会"鼓"，下雨时声音像敲鼓。
• 站台立柱：方管壁厚 3.0mm 起。做过 2.0mm 的，被电动车撞过一次就瘪了，无法修复。
• 垃圾箱箱体：1.2~1.5mm，内胆另做。箱体太薄会被踢变形，太厚则自重过大，清运工搬不动。
• 坐凳面板：2.0mm 起，跨度超过 1.2m 要加加强筋，不然坐上去有下凹感。
• 直饮水台：1.5mm，但内壁必须满焊、可排水，不能有存水弯。

防盗：六种构造，从便宜到彻底

城市家具被盗或被拆，八成不是因为值钱，而是因为"好拆"。防盗的核心不是加锁，是让拆卸本身变得不划算。

• 防盗螺丝：内六角带柱、梅花带柱、单向螺丝。成本最低，但只能防"没带工具的人"。批量项目建议统一规格，别混用，否则维护时找不到对应批头。
• 焊接封堵：螺栓头焊死磨平，拆卸必须动砂轮机。适合不常拆的部位，缺点是维护时要破坏性拆除。
• 内置连接：连接件全部藏在腔体内部，外部看不到螺栓。这是最有效的做法，也是最贵的，成本增加约 15%。
• 灌浆配重：立柱内灌细石混凝土，自重增加到 80kg 以上，两个人抬不走。
• 地埋加深：基础埋深不小于 600mm，且做扩底。浅埋是站台被整根拔走的主因。
• 编号与追溯：构件内侧打钢印编号，配合市政资产台账。不防盗，但能提高追回率。

排水与积水，决定三年后好不好看

户外不锈钢最丑的状态是"锈水流痕"：不是板坏了，是脏水从缝隙渗进去，带着铁屑和灰尘慢慢流出来，在板面拉出一道道黄褐色痕迹。

三个处理点：顶棚要有组织排水，坡度不小于 2%，别指望"水自己会干"；箱体和台面的底部要留排水孔，孔径不小于 8mm，且不能被杂物堵死；所有朝上的拼缝都要打结构胶，胶要打在缝底而不是缝口，缝口留 2mm 凹槽。

已经出现流痕的，清洗顺序是先除垢再钝化，做法见按污染类型选方法。

表面：拉丝和乱纹比镜面耐用

站台、坐凳、垃圾箱这类高频接触件，推荐 180~240 目拉丝或乱纹。原因有三个：划痕在纹理里不明显；局部修复容易，顺着纹路补一下就看不出；指纹和手印不明显，减少保洁频次。

乱纹（雪花纹）还有个额外好处：不同批次之间的色差被纹路打散，补件时不会出现"一块新一块旧"的尴尬。纹路工艺见乱纹与雪花纹。

如果是导视牌、灯箱这类需要印刷或贴膜的面板，选 2B 或干磨拉丝，附着力更好，别用镜面或高光。