海运两个月的板：开箱一层白锈怎么防住

2022 年 8 月，一批去迪拜的拉丝板，26 托，船期 35 天。到港开箱，三成板面发白，客户拍了照片发过来，索赔 8000 美元。

照片上是一片一片的白，像撒了粉。用手一擦能擦掉一层，擦完底下的丝纹发暗。这不是我们做坏了，是路上出的。

白锈不是锈穿

不锈钢的白锈，本质是表面一层浅的腐蚀产物，深度 1 到 2 微米，基体没伤。擦掉、洗掉，板还能用。

红锈才是问题，红锈是基体在锈，出了坑，抛都抛不掉。这批全是白锈，算是运气。

但客户不这么看。他买的是新板，开箱发白，就是不合格。这条没得争。

我们做过一次试验，把一块新板放在海里泡了七天，拿出来冲干净，表面也是白的，但擦掉以后丝纹还在。白锈和母材之间还有界限，红锈没有，红锈是往里走。

凝露怎么来的

集装箱在海上，白天晒到 60 度，夜里降到 25 度，温差 35 度。箱里的空气含盐含湿，夜里在顶板和板面上结露。

顶板结的露，一滴一滴往下掉，正落在最上面一托的板上。所以开箱看，最上面两托最严重，底下的反而好。

还有一个原因：板从车间出来是凉的，装柜的时候外面 35 度、湿度 85%，冷板一进热湿空气，表面立刻结一层水。这层水在柜里闷 35 天。

船员最清楚这件事。柜门一开，里面像下过雨，顶板上挂着水珠，壁板上一条一条的水痕。这种柜子，包装做得再好，也怕顶上的水。

包装的三层

原来只有一层缠绕膜，等于把水闷在里面。后来改成三层。

第一层，PVC 保护膜，低粘，贴在板面上，撕下来不留胶。第二层，VCI 防锈纸，80 克，把整托包起来，纸里的缓蚀剂在密闭空间里挥发，覆盖板面。第三层，缠绕膜，把纸固定住，挡住外面的水。

三层之外，每托放一包干燥剂，1 公斤，按每立方米 500 克算。26 托用了 26 包，一包 12 元。

VCI 纸要包严，接口用胶带粘住，不能留缝。留一条缝，缓蚀剂就从那儿跑掉，纸等于白放。

木箱和托盘

木箱的含水率要低于 20%。新锯的木头含水 40%，闷在柜里，水全跑到空气里。我们用烘干过的托盘，含水率 12%，每托多花 30 元。

出口的木包装要熏蒸，盖 IPPC 章。这个章少了，货到港清不了关，比白锈麻烦得多。

垫木用 100mm 高的方木，把板托离箱底，底下的水能流走，不泡着板。

托盘底下还要留叉车孔，孔高 100mm，不然叉车插不进去，装卸的时候硬推，板边就磕了。

已经锈了怎么救

白锈可以用弱酸洗膏，涂上去 3 分钟，清水冲干净，再用碱中和。冲不干净，酸留在板面上，过几天出新的点。

拉丝面洗完会花，因为酸咬掉了沟槽的棱角，光泽变了。花了的板只能整板重拉，一平方 18 元，26 托重拉，比赔款还贵。

所以这批我们没洗，跟客户商量，按 8 折结算，白锈由他在当地处理。8000 美元的索赔，谈到 3200。

八千美元之后改的规矩

出口件一律三层包装，干燥剂按体积算，不按托数估。装柜前板要在车间放 24 小时，温度和室外接近了再装。

包装费从一托 80 元涨到 150 元。26 托多花 1800 元，对比 3200 美元的赔付，这笔钱花得值。

还有一条：柜子顶部留 200mm 空间，最上面铺一层吸水纸。顶板的露滴在纸上，不滴在板上。

海边环境的防锈思路见沿海户外不锈钢怎么防锈，出口包装的具体做法在不锈钢出口包装，酸洗钝化的药剂配比可以看不锈钢酸洗钝化。